フロントストラットブレース実走

アバルトの変化を楽しむべく、小田原までやって来ました♪

そんなに変化は起きないかなｰ?なんて思いながら、東名高速道路、小田原厚木道路は次男が運転しているのを後部座席で味わいます。

高速道路の継ぎ目は、ほとんど気にならない、ジェントルな車になっています。

これが、ショックの変化なのか、ストラットブレースの効果なのか。多分、ブレースの効果なんじゃないかと思います。

箱根ターンパイクに入るところで運転を変わりまして、料金を支払います。

さてさて、どんな感じでしょう。

先日タイプCRに交換しただけの時も箱根ターンパイクを走っています。

その時との違いは、正直明らかですね。

まず、ウェブにも書かれていましたが、サスペンションの動きがスムーズです。

タイプCRショックの馴染も出たのかもしれませんが、とにかく走りやすいです。

角が取れた走り味といいますか、大きな入力もうまく抑えてくれるようになりました。

このへんはショックとストラットブレースの相乗効果なんだろうと思いますね。

正直、タイプCRショックをつけてひと月。

良い所と悪いところかありましたが、直進性や、轍にとられやすい感じ、足の落ち着きのなさ、おそらくは、ショックというよりも、タイヤの可能性が高いと思われますが、、、

全てが解決方向です(^_^;)

ショック交換直後のターンパイクとはかなり雰囲気が違う走りになって満足です♪